Mis \u00e0 jour le 24 avril 2023 \u00e0 18:56<\/p>\n\n\n\n Selon l\u2019accord sign\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sidence congolaise le 2 mars dernier,<\/a> Khaled Sadek n\u2019a plus que quatre mois pour concr\u00e9tiser sa proposition de reprise de la compagnie congolaise Congo Airways. Pour cette op\u00e9ration, il avait annonc\u00e9 \u00eatre en mesure d\u2019investir 1,3 milliard de dollars. S\u2019il continue \u00e0 affirmer le \u00ab s\u00e9rieux \u00bb de son projet, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe A&M Development reconna\u00eet faire face \u00e0 un \u00ab \u00e9norme probl\u00e8me \u00bb.\u00c0 LIRERDC \u2013 Congo Airways : dotation contre r\u00e9trocommission, les aveux de Pascal Kasongo Mwema<\/a><\/p>\n\n\n\n \u00ab La direction actuelle de la compagnie cache toutes les donn\u00e9es, les documents, les \u00e9tats financiers et ne coop\u00e8re pas du tout avec notre \u00e9quipe \u00bb, explique le repreneur potentiel. Dans un courrier adress\u00e9 au directeur g\u00e9n\u00e9ral de Congo Airways, avec en copie le pr\u00e9sident Tshisekedi, le Premier ministre Sama Lukonde Kyenge et les ministres du Portefeuille et des Transports, il explique avoir d\u00fb annuler, faute d\u2019acc\u00e8s aux informations relatives \u00e0 la compagnie, une r\u00e9union pr\u00e9vue \u00e0 Paris le 12 avril. Il s\u2019agissait de discuter de l\u2019acquisition de deux Airbus A320 cens\u00e9s permettre la poursuite de l\u2019activit\u00e9 de la compagnie.<\/p>\n\n\n\n Un rendez-vous pour lequel les grands moyens \u00e9taient pr\u00e9vus \u00e0 en croire le directeur s\u00e9curit\u00e9 d\u2019A&M Development, le consultant Andrew Martorell, \u00e9galement directeur g\u00e9n\u00e9ral de Silverback Africa LTD, une entreprise britannique de s\u00e9curit\u00e9 priv\u00e9e. Dans un courrier adress\u00e9 \u00e0 Khaled Sadek que Jeune Afrique<\/em> a pu consulter, il d\u00e9plore la mobilisation inutile d\u2019un dispositif destin\u00e9 \u00e0 s\u00e9curiser la rencontre : agents de s\u00e9curit\u00e9 arm\u00e9s amen\u00e9s par avion priv\u00e9, v\u00e9hicules SUV blind\u00e9s, \u00e9quipe d\u2019\u00e9vacuation m\u00e9dicale\u2026 Le tout pour 130 000 livres sterling (pr\u00e8s de 147 000 euros), selon lui.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 en croire le devis qui devait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 lors de la r\u00e9union, et que Jeune Afrique<\/em> a pu lire, les appareils convoit\u00e9s n\u2019\u00e9taient cependant pas des Airbus A320, mais un avion militaire russe de type Iliouchine II-76 et un Boeing 737-400. \u00ab Nous avons d\u2019autres accords en France pour acheter deux autres Airbus 320, ces deux-l\u00e0 sont plut\u00f4t destin\u00e9s \u00e0 faire du cargo \u00bb, pr\u00e9cise Khaled Sadek.\u00c0 LIRE[Enqu\u00eate] Ventes d\u2019armes : les derniers barons du march\u00e9 africain<\/a><\/p>\n\n\n\n \u00ab Il n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 question d\u2019avions Iliouchine \u00bb, indique une source chez Congo Airways qui pr\u00e9cise ne pas \u00ab du tout \u00bb croire au projet, qui a n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 pour laisser sa chance \u00e0 un investisseur potentiel.<\/p>\n\n\n\n Le devis en lui-m\u00eame, qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 plus de 2 millions de dollars par avion pour le premier mois (ce qui inclut un d\u00e9p\u00f4t de garantie), est jug\u00e9 excessif par les professionnels du financement des compagnies a\u00e9riennes que nous avons interrog\u00e9s. Il a \u00e9t\u00e9 souscrit aupr\u00e8s d\u2019Inter Aero Business, une soci\u00e9t\u00e9 plus connue dans le secteur du leasing d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res mais qui propose aussi des avions.<\/p>\n\n\n\n Le client d\u00e9sign\u00e9 n\u2019est pas A&M Development mais Afric\u2019Ompagny SARL, une entreprise mentionn\u00e9e comme \u00ab en cours de cr\u00e9ation \u00bb et dont le si\u00e8ge social devrait se trouver dans le 14e arrondissement de Paris. Son g\u00e9rant, Rengou Ouzerou Junior, avait lanc\u00e9 en 2016 une cha\u00eene sportive panafricaine, Stad\u2019Afric, aujourd\u2019hui disparue.<\/p>\n\n\n\n Interrog\u00e9 par JA, Michel Bidoux, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Inter Aero Business, indique avoir \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9 en exclusivit\u00e9 pour mettre des avions \u00e0 disposition d\u2019A&M Development et d\u2019Afric\u2019Ompagny SARL. Il a fait plusieurs offres, dont l\u2019Iliouchine et le Boeing 737-400, mais aussi des ATR 42, des Dash 400 et plus r\u00e9cemment, deux A320 susceptibles d\u2019\u00eatre mis \u00e0 disposition de la compagnie congolaise dans un d\u00e9lai de quatre mois.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Il s\u2019agissait de simples propositions, aucun rendez-vous pour les valider n\u2019a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 \u00bb, assure-t-il, pr\u00e9cisant avoir re\u00e7u une r\u00e9ponse n\u00e9gative quant \u00e0 l\u2019achat de l\u2019avion russe. Immatricul\u00e9 au Kirghizstan, celui-ci ne serait \u00ab pas le bienvenu en RDC \u00bb. Les appareils cargo sont destin\u00e9s au transport de bauxite, croit-il savoir, alors qu\u2019A&M Development compte s\u2019appuyer sur son activit\u00e9 mini\u00e8re<\/a> pour financer ses projets a\u00e9riens. Mais avant d\u2019aller plus loin avec son client, l\u2019interm\u00e9diaire souhaite disposer d\u2019un document attestant de sa solvabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Avant la poursuite des n\u00e9gociations, le directeur de la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019A&M Development sugg\u00e8re que la facture de la s\u00e9curisation de la r\u00e9union avort\u00e9e soit r\u00e9gl\u00e9e par Congo Airways. \u00ab Nous avons d\u00e9j\u00e0 perdu la face avec nos partenaires a\u00e9riens, pensez-vous que nous puissions nous engager aupr\u00e8s d\u2019Airbus ou d\u2019autres entreprises, alors que les partenaires congolais ne sont pas en mesure de fournir ne serait-ce qu\u2019un document op\u00e9rationnel ou des \u00e9tats financiers ? \u00bb s\u2019interroge Khaled Sadek.<\/p>\n\n\n\n Si Jeune Afrique<\/em> n\u2019a pu obtenir de r\u00e9action officielle sur ce dossier, pas plus au minist\u00e8re du Portefeuille qu\u2019au minist\u00e8re des Transports \u2013 ce dernier renvoyant vers la pr\u00e9sidence -, des sources proches du gouvernement \u00e9voquent des \u00ab petits soucis \u00e0 r\u00e9gler \u00bb au niveau d\u2019A&M Development, notamment en ce qui concerne la r\u00e9alit\u00e9 de son chiffre d\u2019affaires. Ces derni\u00e8res craignent que la signature, \u00e0 l\u2019initiative de la pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique, ne se soit faite \u00ab un peu vite \u00bb.<\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/prod.cdn-medias.jeuneafrique.com\/cdn-cgi\/image\/q=100,f=auto,metadata=none,width=1256,height=628\/https:\/\/prod.cdn-medias.jeuneafrique.com\/medias\/2023\/04\/24\/jad20230424-conf-eco-rdc-congo-airways-1256x628-1682352089.jpg\")
Mobilisation inutile<\/h2>\n\n\n\n
Choix curieux<\/h2>\n\n\n\n
Stand-by g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
\u00ab Petits soucis \u00bb<\/h2>\n\n\n\n
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