Mis \u00e0 jour le 12 juillet 2023 \u00e0 10:14<\/p>\n\n\n\n L\u2019Angola et la RDC ont d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9nover une ligne de chemin de fer reliant les r\u00e9gions mini\u00e8res congolaises \u00e0 l\u2019Oc\u00e9an Atlantique dans l\u2019espoir de relancer les exportations de minerais, et leurs \u00e9conomies.\u00c0 LIRERDC-Angola : Lobito a un train d\u2019avance<\/a><\/p>\n\n\n\n Luanda et Kinshasa ont accord\u00e9 \u00e0 un groupe d\u2019investisseurs une concession de 30 ans pour exploiter la ligne reliant le port angolais de Lobito \u00e0 Kolwezi, au c\u0153ur de la r\u00e9gion productrice de minerais, et notamment de cuivre, en RDC. En partie financ\u00e9 par les \u00c9tats-Unis, ce projet d\u2019un co\u00fbt de 555 millions de dollars devrait permettre de d\u00e9velopper l\u2019exportation de minerai de cuivre, le commerce r\u00e9gional et de resserrer les liens de l\u2019Angola avec les pays occidentaux.<\/p>\n\n\n\n Le consortium, qui comprend le trader de mati\u00e8res premi\u00e8res Trafigura<\/a> et l\u2019entreprise de construction portugaise Mota-Engil<\/a>, esp\u00e8re ramener \u00e0 moins de 36 heures le temps de trajet entre la RDC et Lobito, avec au moins six trains par jour d\u2019ici les cinq prochaines ann\u00e9es. Pour y parvenir, il compte investir quelque 455 millions de dollars en Angola, y compris en achetant plus de 1 500 wagons ou locomotives, en r\u00e9parant les ponts ou les voies.<\/p>\n\n\n\n Une autre enveloppe de quelque 100 millions de dollars ira en RDC et le consortium n\u2019exclut pas de prolonger la voie jusqu\u2019en Zambie.\u00c0 LIRERDC-Zambie : le cuivre, p\u00e9trole du futur pour l\u2019Afrique ?<\/a><\/p>\n\n\n\n La moiti\u00e9 de ces sommes sera financ\u00e9e par le DFC, l\u2019International Development Finance Corporation, une agence gouvernementale am\u00e9ricaine. Ce financement intervient au moment o\u00f9 la Chine et les \u00c9tats-Unis<\/a> se livrent \u00e0 une comp\u00e9tition sur le sol africain pour s\u2019assurer un acc\u00e8s aux ressources naturelles. Il marque aussi un changement dans la diplomatie angolaise. Ce pays riche en p\u00e9trole entretient de longue date des liens \u00e9troits avec la Chine et la Russie.<\/p>\n\n\n\n S\u2019\u00e9tendant sur environ 1 700 km, cette ligne de chemin de fer a \u00e9t\u00e9 construite il y a 100 ans par des investisseurs britanniques.<\/p>\n\n\n\n Mais la partie angolaise de la ligne a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e au plus fort de la guerre civile qui a ravag\u00e9 le pays entre 1975 et 2002, puis laiss\u00e9e \u00e0 l\u2019abandon. Reconstruite par une soci\u00e9t\u00e9 chinoise, elle a rouvert en 2015, mais le trafic n\u2019a jamais vraiment repris, avec environ un train toutes les deux semaines, selon Vecturis, l\u2019op\u00e9rateur belge qui la g\u00e8re et fait aujourd\u2019hui partie de la nouvelle concession.\u00c0 LIREAu Mali, le train Kayes-Bamako siffle de nouveau<\/a><\/p>\n\n\n\n La partie congolaise qui remonte \u00e0 l\u2019\u00e9poque coloniale a \u00e9t\u00e9 peu entretenue, selon Marcel Lungange, charg\u00e9 des infrastructures aupr\u00e8s de la SNCC, la compagnie nationale des chemins de fer de la RDC. \u00ab Nous avons en moyenne trois d\u00e9raillements par jour en raison de la v\u00e9tust\u00e9 des voies ferr\u00e9es, nos locomotives roulent dans beaucoup d\u2019endroits \u00e0 2 km\/h \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n\n\n\n Face \u00e0 cette situation, les compagnies mini\u00e8res pr\u00e9f\u00e8rent transporter le minerai par la route vers Lobito et d\u2019autres ports souvent satur\u00e9s en Tanzanie, Kenya, Mozambique ou Afrique du Sud, mais ce transport tr\u00e8s co\u00fbteux prend des semaines.\u00c0 LIRE[Data] Bollor\u00e9, Maersk\u2026 : qui contr\u00f4le les ports africains ?<\/a><\/p>\n\n\n\n Or, avec une demande pour certains minerais essentiels pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique, qui devrait quadrupler d\u2019ici \u00e0 2040, selon l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie, de nouvelles routes d\u2019exportation sont indispensables, selon Louis Watum, pr\u00e9sident de la Chambre des mines de RDC.<\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/prod.cdn-medias.jeuneafrique.com\/cdn-cgi\/image\/q=100,f=auto,metadata=none,width=1256,height=628\/https:\/\/prod.cdn-medias.jeuneafrique.com\/medias\/2013\/10\/22\/chemin-de-fer-angola_dr-1256x628-1689144611.jpg\")
Jusqu\u2019en Zambie<\/h2>\n\n\n\n
Vestige colonial<\/h2>\n\n\n\n
Ports satur\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n
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