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<\/figure>\n\n\n\nLe d\u00e9ficit en infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires en R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo constitue un frein au d\u00e9veloppement dans le pays.<\/strong><\/p>\n\n\n\n D\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par la Banque mondiale, cit\u00e9e par le professeur Daniel Mukoko Sama au cours de la septi\u00e8me (7\u00e8me) \u00e9dition de Makutano tenue, le mardi 7 d\u00e9cembre 2021, au Pullman Grand H\u00f4tel de Kinshasa, le pays doit mobiliser pr\u00e8s de 5,6 milliards de dollars par an et ce, pendant une dizaine d\u2019ann\u00e9es pour combler son d\u00e9ficit en infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires.<\/p>\n\n\n\n D\u2019apr\u00e8s cette \u00e9tude, en 2019, la RDC ne disposait que de 17 % de son r\u00e9seau routier en bon \u00e9tat et 3 000 km de routes bitum\u00e9es (5% du r\u00e9seau d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral de 58 000 km).<\/p>\n\n\n\n \u00ab La R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo a une distance qui va de Paris en Minsk, un \u00e9norme massif forestier, mais il manque presque de tout. Pas de routes. \u00c0 peine un port, le port de Matadi, qui n\u2019est pas le plus performant. M\u00eame pas dans la r\u00e9gion, la grande question est de savoir comment d\u00e9velopper ce pays \u00bb, a dit le professeur Daniel Mukoko Samba.<\/p>\n\n\n\n Pourtant, au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, rappelle-t-il, plusieurs programmes d\u2019investissements sur les infrastructures routi\u00e8res \u00e0 des horizons de 10-20 ans ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Ces programmes peinent cependant \u00e0 \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s. Les contraintes majeures dans la r\u00e9alisation des programmes d\u2019investissement sur les infrastructures routi\u00e8res sont la mobilisation insuffisante des ressources et le faible engagement des principaux acteurs.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Il est possible de d\u00e9velopper substantiellement les routes en RDC, comme l\u2019ont fait beaucoup de pays \u00e0 travers le monde, au cours de trois derni\u00e8res d\u00e9cennies, et dans des situations similaires. Mais il est donc imp\u00e9rieux de mettre en place un programme coh\u00e9rent et r\u00e9aliste d\u2019investissements sur les routes et les voiries sur un horizon de 10 ans, en le dotant des moyens n\u00e9cessaires \u00e0 sa r\u00e9alisation. \u00bb, fait remarquer le Professeur Mukoko Samba.<\/p>\n\n\n\n Selon lui, ce programme routier d\u00e9cennal pourrait avoir les objectifs suivants :<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1\u00b0 bitumer 7 000 km de routes pour atteindre un total de 10 000 km de routes bitum\u00e9es;<\/p>\n\n\n\n 2\u00b0 Rev\u00eatir 800 km de voiries (dont 200 km de voies secondaires en pav\u00e9s) dans les principales villes du pays<\/p>\n\n\n\n 3\u00b0 Construire 100 km de voies express \u00e0 Kinshasa et Lubumbashi<\/p>\n\n\n\n La r\u00e9alisation d\u2019un tel programme permettrait \u00e0 la RDC d\u2019avoir 10 000 km de routes bitum\u00e9es auxquelles s\u2019ajoutent environ 10 000 km de routes en terre pour constituer un r\u00e9seau prioritaire de 20 000 km drainant plus de 70% du trafic routier.<\/p>\n\n\n\n Pour le professeur Mukoko Samba, ce programme sur les routes nationales devrait bien s\u00fbr \u00eatre accompagn\u00e9 d\u2019investissements cons\u00e9quents sur les routes de desserte agricole.<\/p>\n\n\n\n Par cons\u00e9quent, note le professeur Daniel Mukoko Samba, \u00ab bitumer en moyenne 800 km de routes et de voiries par an reste un objectif ambitieux, compte tenu des cadences atteintes jusque-l\u00e0, qui n\u2019ont gu\u00e8re d\u00e9pass\u00e9 200 km \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Pour ce faire, la r\u00e9alisation du programme envisag\u00e9 n\u00e9cessite toutefois une mobilisation de tous les acteurs impliqu\u00e9s dans le secteur.
Zoom – Eco \/ MCP, via mediacongo.net<\/strong><\/p>\n
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