![\"\"\/](\"https:\/\/www.jeuneafrique.com\/medias\/2020\/12\/14\/jad20201214-ass-rdc-itw-paluku-592x296-1639134260.jpg\")
Riche de lithium, mangan\u00e8se, nickel et cobalt, la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo veut produire localement des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d\u00e9velopper une cha\u00eene de valeur \u00ab verte \u00bb, explique son ministre de l\u2019Industrie, Julien Paluku.<\/p>\n\n\n\n
Faire de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC) un champion des voitures \u00e9lectriques. Telle est l\u2019ambition affich\u00e9e lors du DRC-Africa Business Forum qui s\u2019est tenu du 24 au 25 novembre \u00e0 Kinshasa.<\/p>\n\n\n\n
Au terme de cet \u00e9v\u00e9nement, l\u2019ex\u00e9cutif congolais, dirig\u00e9 par F\u00e9lix Tshisekedi<\/a>, a pris plusieurs engagements avec diff\u00e9rents partenaires techniques et financiers, \u00e0 savoir la Commission \u00e9conomique des Nations unies pour l\u2019Afrique (CEA), la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD), la Banque africaine d\u2019export et d\u2019import (Afreximbank), Africa Finance Corporation (AFC), la Banque arabe pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique en Afrique (Badea) et le groupe minier australien AVZ Minerals.\u00c0 LIRERDC : Albert Yuma \u00e9vinc\u00e9 de la pr\u00e9sidence de la G\u00e9camines<\/a><\/p>\n\n\n\n Outre le lancement d\u2019un conseil des batteries de la RDC, pilote de la politique gouvernementale, la cr\u00e9ation d\u2019un m\u00e9canisme pour financer l\u2019essor d\u2019une industrie locale de batteries a \u00e9t\u00e9 act\u00e9e, en lien avec la promesse de d\u00e9velopper une industrie des minerais. Les partenaires financiers sont pr\u00eats \u00e0 mettre sur la table jusqu\u2019\u00e0 300 millions de dollars, a affirm\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Badea, Sidi Ould Tah.<\/p>\n\n\n\n Conscient qu\u2019il s\u2019agit de faire \u00e9merger toute une fili\u00e8re, le ministre congolais de l\u2019Industrie, Julien Paluku, ex-gouverneur du Nord-Kivu (2007-2019), d\u00e9fend la strat\u00e9gie de son pays.<\/p>\n\n\n\n LE PLUS GRAND GISEMENT MONDIAL DE LITHIUM POURRAIT SE SITUER EN RDC<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Jeune Afrique : Vous dites que la RDC est la destination la plus comp\u00e9titive au monde pour installer des usines de fabrication de batteries destin\u00e9es aux voitures \u00e9lectriques. Pourquoi ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Julien Paluku :<\/strong> Une \u00e9tude, r\u00e9alis\u00e9e par BloombergNEF et financ\u00e9e par plusieurs bailleurs de fonds dont la BAD, a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e par la CEA pour \u00e9valuer le potentiel de la RDC dans ce domaine et sa capacit\u00e9 \u00e0 attirer les investissements. Il en ressort qu\u2019installer une usine traitant 10 000 tonnes de minerais par an (cobalt, lithium, mangan\u00e8se, nickel et cuivre) co\u00fbterait 117 millions de dollars aux \u00c9tats-Unis, 112 millions en Chine, 65 en Pologne et seulement 39 en RDC. Autrement dit, le co\u00fbt est presque trois fois moins important dans notre pays qu\u2019en Chine et deux fois moins qu\u2019en Pologne.\u00c0 LIRECobalt : la RDC cherche la recette gagnante<\/a><\/p>\n\n\n\n Cela peut surprendre au regard des obstacles rencontr\u00e9s lorsque l\u2019on veut installer une usine aujourd\u2019hui : acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 du carburant, difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019acheminement du mat\u00e9riel puis \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation de la production. Qu\u2019est-ce qui a \u00e9t\u00e9 fait pour y rem\u00e9dier ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous faisons notamment des efforts pour augmenter la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Dans la province de Lualaba, la centrale de Busanga, qui va \u00eatre inaugur\u00e9e et repr\u00e9sente un investissement de plus de 600 millions de dollars, doit produire 240 m\u00e9gawatts. Dans celle du Tanganyika, le groupe AVZ pr\u00e9voit d\u2019investir plus d\u2019un milliard de dollars pour cr\u00e9er une zone \u00e9conomie sp\u00e9ciale autour de l\u2019industrie du lithium \u00e0 Manono pr\u00e9voyant la construction de la centrale de Mpiana Mwanga, de la route Manono-Kalemie et d\u2019un chemin de fer. Si on veut r\u00e9ussir notre pari dans les voitures \u00e9lectriques, nous devons garantir aux investisseurs que tous les projets connexes, et notamment dans le domaine des infrastructures, soient au niveau et r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n NOUS D\u00c9FENDONS UNE STRAT\u00c9GIE DE CHA\u00ceNE DE VALEUR R\u00c9GIONALE, LA RDC SE TROUVANT AU C\u0152UR DU DISPOSITIF<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Sur le continent, trop peu de pays parviennent \u00e0 construire une cha\u00eene de valeur. Comment la RDC compte-t-elle faire ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Notre pays en a les moyens parce qu\u2019il concentre sur son territoire toutes les mati\u00e8res premi\u00e8res qui entrent dans la composition des batteries \u00e9lectriques. C\u2019est \u00e9videmment le cas du cobalt, avec une production d\u2019environ 100 000 tonnes par an et des r\u00e9serves estim\u00e9es \u00e0 25 millions de tonnes, mais aussi du cuivre, du nickel (dans les provinces du Kasa\u00ef pr\u00e8s de Kananga), du chrome et du lithium<\/a>. Alors que l\u2019on pensait que le plus grand gisement de lithium du monde se trouvait en Australie, dans la mine de Greenbushes, de r\u00e9centes \u00e9tudes men\u00e9es par AVZ Minerals ont d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019il pourrait se situer en r\u00e9alit\u00e9 en RDC, \u00e0 Manono. Les \u00e9tudes, qui portent pour l\u2019heure sur 20 % de la surface concern\u00e9e, ont d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9 pr\u00e8s de 400 millions de tonnes de minerais.\u00c0 LIRELibanais, Am\u00e9ricains, Chinois\u2026 Qui d\u00e9tient les terres en Afrique ?<\/a><\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 de notre richesse nationale, il faut rappeler que huit des quinze pays qui disposent des minerais entrant dans la composition des batteries \u00e9lectriques se trouvent en Afrique<\/a>. Nous d\u00e9fendons donc une strat\u00e9gie de cha\u00eene de valeur r\u00e9gionale, la RDC se trouvant au c\u0153ur du dispositif. Aucun pays n\u2019a int\u00e9r\u00eat \u00e0 se contenter d\u2019exporter ses minerais bruts en dehors du continent, comme c\u2019est principalement le cas aujourd\u2019hui. Il faut favoriser le traitement et la transformation sur place, notamment dans nos usines et futures usines, afin d\u2019exporter des produits \u00e0 plus forte valeur ajout\u00e9e. Ainsi, non seulement on diminue les charges li\u00e9es aux exportations mais, en plus, on renforce le commerce intra-africain.<\/p>\n\n\n\n LES ZES SONT UN VASTE CHANTIER QUI NE SE FERA PAS EN QUELQUES MOIS<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Concr\u00e8tement, comment financer un tel projet ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Convaincue de la viabilit\u00e9 du projet, Afreximbank a pris le leadership de la structuration financi\u00e8re et va r\u00e9unir les autres banques et investisseurs.\u00c0 LIRERDC-Chine : la ministre des Mines estime que le \u00ab contrat du si\u00e8cle\u202f\u00bb doit \u00eatre revu de fond en comble <\/a><\/p>\n\n\n\n La F\u00e9d\u00e9ration des entreprises du Congo (FEC) d\u00e9plore les tracasseries fiscales qui compromettent le climat des affaires en RDC. Pr\u00e9voyez-vous des mesures sp\u00e9cifiques pour encourager les investissements dans le secteur ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La FEC a raison de le pointer. Cela dit, une feuille de route pour am\u00e9liorer le climat des affaires a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e en conseil des ministres en juillet. Apr\u00e8s cela, le Premier ministre s\u2019est adress\u00e9 \u00e0 chaque ministre individuellement pour lui donner des assignations par rapport \u00e0 son secteur. Une \u00e9valuation sera faite tous les trois mois pour mesurer les progr\u00e8s. Je crois que c\u2019est la premi\u00e8re fois que le gouvernement en RDC sera \u00e9valu\u00e9 \u00e0 cette fr\u00e9quence, cela devrait se solder par des avanc\u00e9es rapides et concr\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n Pour l\u2019heure, le pays peine \u00e0 installer des zones \u00e9conomiques sp\u00e9ciales (ZES). Les entreprises de l\u2019industrie des batteries \u00e9lectriques vont-elles b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une fiscalit\u00e9 incitative ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les ZES sont un vaste chantier qui ne se fera pas en quelques mois. Nous avons commenc\u00e9 par celle de Maluku, dont les lots sont d\u00e9j\u00e0 attribu\u00e9s \u00e0 80 %. Un deuxi\u00e8me espace se situe dans le Katanga, o\u00f9 la ZES de Kishwishi va \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Geniland, en partenariat avec la ZES k\u00e9nyane de Tatu City. Une troisi\u00e8me zone est en cours de d\u00e9veloppement dans le Sud-Ubangi : c\u2019est l\u2019entreprise Miluna, implant\u00e9e dans la zone depuis les ann\u00e9es 1960, qui est aux commandes. Une quatri\u00e8me zone sera d\u00e9velopp\u00e9e au Nord-Kivu, \u00e0 Musienene, pour relancer la r\u00e9gion, gr\u00e2ce notamment \u00e0 une fiscalit\u00e9 incitative.\u00c0 LIRERDC : \u00ab Tout doit changer dans le secteur minier ! \u00bb<\/a><\/p>\n\n\n\n La situation s\u00e9curitaire dans la zone ne risque-t-elle pas de compromettre le projet ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les recrutements en cours pour renforcer les rangs des Forces arm\u00e9es de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (FARDC) vont permettre de r\u00e9pondre \u00e0 la question r\u00e9currente des faibles effectifs militaires et du vieillissement de nos forces de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
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