![\"\"\/](\"https:\/\/www.jeuneafrique.com\/medias\/2021\/09\/13\/jad20210913-cult-rdc-grand-prix-panafricain-22-592x296-1641641954.jpg\")
En tourn\u00e9e dans le Grand Kasa\u00ef, le pr\u00e9sident s\u2019est inqui\u00e9t\u00e9 du retard pris par les travaux routiers dans la r\u00e9gion. Un rapport dat\u00e9 de novembre 2021 soulignait pourtant d\u00e9j\u00e0 le risque d\u2019un \u00ab \u00e9chec programm\u00e9 \u00bb de ce projet. Explications.<\/p>\n\n\n\n
Lanc\u00e9 en mars 2021 par F\u00e9lix Tshisekedi<\/strong>, le projet \u00ab Tshilejelu \u00bb, qui pr\u00e9voit la r\u00e9habilitation et la modernisation de plusieurs kilom\u00e8tres de routes \u00e0 travers le pays, patine. Le chef de l\u2019\u00c9tat, qui a regagn\u00e9 Kinshasa le 7 janvier apr\u00e8s deux semaines de tourn\u00e9e dans le Grand Kasa\u00ef<\/a>, a profit\u00e9 de son d\u00e9placement dans sa r\u00e9gion d\u2019origine pour proc\u00e9der \u00e0 l\u2019inspection des travaux des diff\u00e9rents tron\u00e7ons pr\u00e9vus.\u00c0 LIRERDC : au Grand Kasa\u00ef, F\u00e9lix Tshisekedi d\u00e9j\u00e0 en campagne pour 2023<\/a><\/p>\n\n\n\n Le constat s\u2019est av\u00e9r\u00e9 accablant et il s\u2019est publiquement alarm\u00e9 du retard pris par les chantiers. \u00ab Je suis venu pour voir de mes propres yeux s\u2019ils ont travaill\u00e9 ou pas. S\u2019ils n\u2019ont pas travaill\u00e9, ils me doivent des explications pertinentes, dans le cas contraire, ils iront en prison \u00bb, a menac\u00e9 F\u00e9lix Tshisekedi devant la population de Kabinda.<\/p>\n\n\n\n Pourtant, \u00e0 en croire une note dat\u00e9e du 30 novembre dernier et r\u00e9dig\u00e9e par le patron de l\u2019Inspection g\u00e9n\u00e9rale des finances Jules Alingete Key<\/strong><\/a>, le pr\u00e9sident avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 alert\u00e9 d\u2019un \u00ab risque majeur d\u2019un \u00e9chec programm\u00e9 du projet \u00bb. Ce document, que Jeune Afrique<\/em> a pu consulter, a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 \u00e0 l\u2019issue d\u2019une mission d\u2019inspection men\u00e9e \u00e0 Mbuji-Mayi, capitale du Kasa\u00ef Oriental, et \u00e0 Kinshasa.<\/p>\n\n\n\n Le bilan dress\u00e9 par le patron de l\u2019agence anticorruption et le chef de la mission d\u2019inspection, Emmanuel Tshibingu N\u2019senga<\/strong>, est sans \u00e9quivoque : huit mois apr\u00e8s le lancement du projet, seuls 2 km de route ont \u00e9t\u00e9 asphalt\u00e9s \u00e0 Kinshasa. Aucune portion ne l\u2019a \u00e9t\u00e9 \u00e0 Mbuji-Mayi et seuls 6 km sur les 25 pr\u00e9vus dans la capitale du Kasa\u00ef Oriental ont fait l\u2019objet de travaux de r\u00e9habilitation. Plus inqui\u00e9tant encore, la note pr\u00e9cise que les travaux dans les villes de Tshikapa<\/a>, Kabinda, Lusambo et Mwene Ditu n\u2019ont simplement pas d\u00e9but\u00e9.\u00c0 LIRERDC : nouvelle salve de critiques contre la gouvernance Tshisekedi<\/a><\/p>\n\n\n\n Plusieurs raisons sont avanc\u00e9es pour justifier ce fiasco. Selon l\u2019IGF, il existe tout d\u2019abord un d\u00e9calage entre le co\u00fbt du projet pr\u00e9sent\u00e9 au chef de l\u2019\u00c9tat et son montant r\u00e9el. En effet, le document pr\u00e9cise que le prix du kilom\u00e8tre \u00e9tait initialement \u00e9valu\u00e9 entre 350 000 et 500 000 dollars mais que la signature du contrat s\u2019est faite sur la base d\u2019un co\u00fbt global de 138 472 350 dollars pour 141 km de route.<\/p>\n\n\n\n Ce montant fait passer le co\u00fbt de la construction \u00e0 982 073 dollars le kilom\u00e8tre, doublant quasiment l\u2019\u00e9valuation initialement pr\u00e9sent\u00e9e. \u00ab Les germes d\u2019une escroquerie planifi\u00e9e \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 perceptibles \u00bb, pr\u00e9cise la note.<\/p>\n\n\n\n Toujours selon l\u2019IGF, il existe \u00e9galement \u00ab un d\u00e9calage entre le niveau de financement effectif et les travaux r\u00e9alis\u00e9s \u00bb. En effet, le rapport assure qu\u2019un financement de 13 000 000 de dollars a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 disposition entre f\u00e9vrier et juin 2021 par la banque UBA et garanti par le Fonds national d\u2019entretien routier (FONER).\u00c0 LIRERDC : les v\u00e9rit\u00e9s de Jules Alingete, puissant patron de l\u2019IGF<\/a><\/p>\n\n\n\n Pourtant, au moment de la r\u00e9daction de ce document, l\u2019utilisation de ce financement ne s\u2019\u00e9levait qu\u2019\u00e0 4 061 583 dollars, laissant ainsi plus des deux tiers du montant (8 938 417 dollars) non utilis\u00e9s. Cette enveloppe restante serait par ailleurs \u00ab th\u00e9orique \u00bb, ayant peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e \u00ab sous forme de diverses commissions \u00bb, souligne encore l\u2019IGF pour qui ce couac est en partie d\u00fb \u00e0 \u00ab l\u2019incapacit\u00e9 technique \u00bb de la soci\u00e9t\u00e9 chinoise Crec 7<\/a>, sollicit\u00e9e pour Tshilejelu, de \u00ab d\u00e9ployer les \u00e9quipements et mat\u00e9riaux adapt\u00e9s au projet \u00bb.<\/p>\n\n\n\n En ao\u00fbt 2021, l\u2019IGF, via sa \u00ab patrouille financi\u00e8re \u00bb, avait suspendu l\u2019approbation du paiement en faveur du projet. Dans une correspondance dat\u00e9e du 6 ao\u00fbt et adress\u00e9e \u00e0 la directrice g\u00e9n\u00e9rale du FONER, l\u2019agence anticorruption notait d\u00e9j\u00e0 que l\u2019avanc\u00e9e des travaux contrastait \u00ab de tr\u00e8s loin \u00bb avec l\u2019ampleur du montant d\u00e9caiss\u00e9.<\/p>\n\u00ab Escroquerie planifi\u00e9e \u00bb<\/h2>\n\n\n\n
\u00ab Incapacit\u00e9 technique \u00bb de la soci\u00e9t\u00e9 chinoise Crec 7<\/h3>\n\n\n\n
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