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<\/figure>\n\n\n\nJean-Michel Sama Lukonde<\/p>\n\n\n\n
Les batteries sont l\u2019avenir de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique et la RDC entend bien en faire partie, notamment via sa production de lithium dont le pays d\u00e9tiendrait la plus grande r\u00e9serve au monde de roche dure.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La RDC mise sur une fili\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e, o\u00f9 le lithium ne serait pas seulement extrait sur place, mais transform\u00e9 pour profiter de la valeur ajout\u00e9e. Le Premier ministre congolais, la ministre des Mines et le ministre de l\u2019Industrie \u00e9taient pr\u00e9sents en Afrique du Sud au salon Mining Indaba, le plus gros rassemblement africain des professionnels du secteur minier. Ils \u00e9taient venus afficher leurs ambitions.<\/p>\n\n\n\n Construire des batteries puis pourquoi pas des voitures \u00e9lectriques made in R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo… Le pays peut tirer son \u00e9pingle du jeu, estime Jean-Michel Sama Lukonde, Premier ministre congolais.<\/p>\n\n\n\n \u00ab\u2009Nous pensons que nous avons l\u2019un des gisements les plus importants au monde en termes de lithium\u2009\u00bb, explique-t-il. \u00ab\u2009C\u2019est pour cela que nous voulons nous positionner dans la fabrication des batteries, et plus loin, des voitures \u00e9lectriques. Nous avons toute la comp\u00e9titivit\u00e9, la main-d\u2019\u0153uvre qui peut \u00eatre abordable, nous avons des distances qui peuvent \u00eatre rapproch\u00e9es pour ces minerais qui doivent entrer dans la fabrication des batteries \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n\n\n\n Un centre de recherche et de formation sur les batteries \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 \u00e0 Lubumbashi fin avril. Quelques jours plus tard, la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo signait un accord avec la Zambie pour travailler ensemble \u00e0 la production de batteries \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n Faire partie int\u00e9grante de l’industrie des voitures \u00e9lectriques et les innovations vertes<\/p>\n\n\n\n Les deux pays d\u00e9tiennent 80 % des minerais essentiels \u00e0 leur construction. L\u2019Afrique ne veut plus seulement \u00eatre une zone d’extraction, a d\u00e9velopp\u00e9 le pr\u00e9sident zambien, Hakainde Hichilema. \u00ab\u2009Ensemble, nous allons mettre fin \u00e0 l\u2019id\u00e9e re\u00e7ue que l\u2019Afrique est seulement le fournisseur de produits bruts\u2009\u00bb, assure-t-il. \u00ab\u2009Nous ferons de nos pays, des acteurs cl\u00e9s dans l\u2019\u00e8re qui s\u2019ouvre des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Nous voulons faire partie int\u00e9grante de cette nouvelle industrie : les voitures \u00e9lectriques et les innovations vertes. Nous ne voulons pas rester en marge, mais \u00eatre au centre\u2009\u00bb, plaide Hakainde Hichilema.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 la concurrence internationale, la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo a raison de miser sur sa fili\u00e8re lithium, estime \u00c9ric Allard, PDG de Tantalex Lithium Ressources.<\/p>\n\n\n\n Il va manquer de lithium, prenons-le de partout o\u00f9 on peut. On ne fournira jamais assez. On ne peut pas fournir assez de lithium d\u2019ici 2030, c\u2019est juste impossible avec les projets qui sont en cours. Il n\u2019y a pas de raison pour que le Manono pour le lithium soit \u00e9quivalent de ce que la ceinture de cuivre se retrouve \u00e0 \u00eatre aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n Il y a 25 ans, on n\u2019aurait pas dit qu\u2019il y aurait autant de raffineries \u00e0 Lubumbashi, \u00e0 Kolwezi ou \u00e0 Likasi. Aujourd\u2019hui pourquoi on ne pourrait pas dire que d\u2019ici 10, 15 ans, on ait autant de raffineries dans la r\u00e9gion de Manono pour le lithium\u2009?<\/p>\n\n\n\n Europe, \u00c9tats-Unis, Canada : des usines de batteries de lithium sont en construction pour concurrencer le leader chinois. Mais la RDC a un avantage : le co\u00fbt d\u2019installation d\u2019une telle usine co\u00fbterait entre 2 et 3 fois moins.
RFI \/ MCP, via mediacongo.net<\/strong><\/p>\n
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