6 novembre 2018

La Route Nationale N°1(RN1), sur son tronçon Batshamba-Pont Loange, long de 104 Km, dans le Territoire de Gungu, en province du Kwilu (ex Bandundu), ainsi que le pont mixte de 34 m jeté sur la rivière Lubwe ; ont été inaugurés le 31 octobre 2018 par le gouvernement représenté par le ministère des travaux publics et infrastructures Thomas Luhaka Lonsendjola.

Ces infrastructures ont été financées par l’Union européenne (UE) à hauteur de 114 millions USD. Cette somme équivaut à plus de 5 fois le budget alloué dans la loi des finances 2018 à la construction et à la réhabilitation des infrastructures en RDC : 20 millions $.

Malgré les sanctions contre les autorités congolaises, l’UE continue à financer la construction des infrastructures routières en RDC.

»Nous contribuons ainsi au rétablissement du réseau routier national, au renforcement de l’unité physique du pays, à la relance économique de la RDC, ainsi qu’à l’intégration régionale en Afrique », a déclaré l’ambassadeur de l’UE en RDC, Bart Ouvry.

L’ambassadeur européen a insisté sur la qualité et l’utilité des infrastructures routières.

»Cette route est le fruit d’un partenariat entre Congolais et Européens. Le cheminement pour arriver à ce résultat que nous assistons aujourd’hui a été difficile. Mais nous démontrons que des infrastructures de qualité sont nécessaires et utiles en RDC », a dit B. Ouvry.

Pour lui, la RN1 est l’épine dorsale de la RDC.

»C’est un axe ultraprioritaire d’environ 3.000 Km, reliant l’Ouest de la RDC, à la côte de Banana, au Sud-Est à Kasumbalesa, au niveau de la frontière zambienne. La RN1 traverse 9 de 26 provinces que compte la RDC avec un trafic des 9/10 de toutes les ressources economiques et près de 4/5 de la population », a-t-il fait savoir.

Ce qui explique, assure B. Ouvry, le souci de l’UE d’accompagner les autorités congolaises et autres bailleurs afin de faciliter les échanges, l’accès aux services de base et le déplacement des personnes et des biens.

Neanmoins, il a donné des conseils pour préserver ces infrastructures.

»Pour sauvegarder cet ouvrage et les bienfaits qu’il procure, son milieu et les activités humaines nécessitent de mettre rapidement en place un accompagnement socio-environnemental et des mesures elle sécurité tel que prévu dans la convention de financement  », a-t-il prodigué comme conseil.

B. Ouvry s’est appesanti aussi sur la sécurité routière en dénoncant les surcharges et les excès de vitesse dont se rendent coupables certains camioneurs.
Cela constitue un autre souci majeur, d’après le diplomate.

»Les véhicules qui dépassaient difficilement les 20 Km/h traversent les agglomérations actuellement à plus de 100 Km/h, constituant un danger pour les riverains et la bétail. Le chargement excessif des camions accélère la fatigue de la route et expose au renversement. », a-t-il déploré.

Et pour assurer la longévité de cet ouvrage, l’ambassadeur propose des mesures de sécurité nécessaires, à savoir :

1. L’installation des dispositifs de réduction de la vitesse et des points de contrôle de charge,

2. La sensibilisation des usagers et riverains à la signalisation, au code de la route et aux pratiques de maintien de la route,

3. La Formation à l’entretien routier.

Le diplomate invite par ailleurs le gouvernement congolais à mettre en place tous les organismes non seulement pour l’appropriation mais surtout la pérennisation de cet ouvrage au bénéfice de la population congolaise.

Pour rappel, le réseau routier de la RDC comprend exactement au total 153.209 km de routes dont 58.509 kilomètres sont des routes d’intérêt général, environ 3.500 kilomètres seulement sont revêtues (asphaltées ou bitumées).
Et 87.300 kilomètres de routes sont d’intérêt local ou de desserte agricole.

Le réseau comprend aussi 1965 ponts pour 25 130 m linéaire et 187 bacs (à trailles, à moteurs et à pirogues).

G.M.M.