Kitenge,
Dans tout ce que vous racontez, il y a à boire et à manger. La décision du boycott de l’Afrique du Sud, prise en commun par tous les pays africains, impactait plus sur la RDC que les autres pays comme la Guinée ou le Sénégal pour la simple raison que les principales voies d’accès de notre pays sont au Sud. L’union africaine n’a prévu aucun mécanisme de compensation pour le Congo. Il fallait alors une certaine dose de prudence dans l’application de ses mesures pour ne pas asphyxier le Congo seul.
Déjà au front, nous étions les seuls à subir les bombardements portugais. Le Congo n’était pas le seul contrevenant aux resolutions de l’OUA car le Gabon de Bongo et la Cote d’Ivoire d’Houphuet avaient été épinglés aussi. Nous avons participé à ces guerres plus que quiconque d’autre et, le premier pays que Mandela vient remercier a sa libération est le Congo, notre beau pays. Nous avons été dans les maquis de Frelimo, Mugabe, ANC, Holden, Savimbi, Hamilcar. Avez-vous remarqué que tous nous payent aujourd’hui en monnaie de singe ?
Du point de vu transport, aussitôt inauguré, le Tanzam était congestionné et ne pouvait accepter le fret congolais. La ligne nationale fonctionnait au maximum de sa capacité compte tenu du goulot d’étranglement de Port Ilebo. Mr Kitenge doit se faire conter la guerre de l’Angola pour ne pas continuer à répandre des inepties. La ville de Luanda était déjà conquise par nos forces qui ont établi leur état-major à l’hôtel Présidente. Le gros des troupes était en dehors de la ville et, c’est alors que Roberto Holden a refusé notre entrée pour ne pas faire la casse. La bêtise de Holden a permis au MPLA de se renforcer en cubains. Le retrait des commandos congolais de Luanda est un haut fait de guerre que les cubains étudient jusqu’à ce jour dans leurs écoles de guerre, ils n’ont rien compris du tout. Le délégué cubain a l’ONU qui promettait d’exhiber des matricules et badges des congolais n’a rien montré du tout car nous sommes venus chez nous avec nos morts. Il n’y a jamais eu de preuve matérielle de la participation du Congo dans la guerre de Luanda.
Mais, comme toujours, le Congo est seul à payer le pot cassé. Hier encore, je lisais un quidam qui vantait leurs aéroports angolais face aux aéroports congolais, ce même Angola qui siphonne à son seul profit notre pétrole de la zone maritime commune. L’Angola nous a-t-elle jamais remboursé la facture sociale de ses exilés chez nous, la formation de ses cadres, la survie de sa population, les effets collatéraux des ripostes du Portugal sur notre peuple? A l’Est, les nyangalakata, frères de Djuma et Kitenge, nous ont-ils jamais rétribués pour avoir sauvé leur population des génocides successifs en nous interposant entre les deux communautés?
Je n’aime pas Mobutu mais je comprends aujourd’hui ses guerres pour la protection de notre précarré. Quant à toi Kitenge, ton marxisme leninisme te perdra, toi et ton Sula, le dernier commandant Simba encore en vie (dixit Djuma). J’ai été à Kifangonde, 15 kms de Luanda, Je me suis fait expliquer la bravoure des miens. Je me suis agenouillé sur cette herbe qui a sucé leur sang. Je te prie d’arrêter ton langage de bat….. Le Congo sera toujours grand, ne vous en deplaise.
Evariste JESUISCONGO.
Cher Compatriote Nyembo Kitenge.
Je doute fort si vous connaissiez quelque chose sur le traité des « BELBASES » signé par la Belgique pour le compte de sa colonie le Congo, le Portugal pour l’Angola et la Grande Bretagne pour la Tanganika (Tanzanie)?
Eh bien cherchez à vous documenter, même auprès du Ministère des Affaires Etrangères de notre pays qui détient ces archives.
Juste un petit résumé: Les Belbases est un traité qui devait permettre l’exportation des minerais du Katanga (UMHK – Union Minière du Haut Katanga – précurseure de la Gécamines) vers les ports de Lobito- Benguela en Angola et de Dar es Salaam en Tanzanie (Tanganika). Pour ce faire, ce furent uniquement les capitaux du Congo qui ont servi à financer les constructions à la fois, A/ des chemins de fer : (i) Dilolo – Lobito/Benguela Railways sur le territoire Angolais, (ii) Kigoma – Dar es Salaam/Tanzania Rail Ways (TRW) sur le territoire du Tanganika; et B/ les quais spéciaux aux ports de, (i) Kigoma et Dar es Salaam en Tanzanie, et (ii) Lobito en Angola. En plus, des bateaux cargo devant relier les ports de Kalemie au Congo à Kigoma en Tanzanie pour charier les minerais. Tous ces quais furent gérés par l’AMI (Agence Maritime Internationale) et mouillés par les bateaux de la CMB (Compagnie Maritime Belge) à l’export comme à l’import des produits en faveur du Congo.
Devant une telle position avantageuse pour le Congo avec le traité des Belbases, le bon sens commande de privilegier ses propres intérêts.
La voie ferrée angolaise devenant impraticable due aux diverses guerres politiques internes, le Zaïre se devait de diversifier ses voies en empruntant d’autres voies ferrées, notament la TANZAM et TAZARA pour atteindre le port de Dar es Salaam en Tanzanie où se trouve son quai spécial des Belbases, ensuite la voie ferrée sud-africaine pour atteindre les ports de Durban, Elisabeth, et autres en RSA.
La voie ferrée nationale, du Katanga à Matadi, de tous les temps, fut, avec beaucoup de ruptures de charge, incomode et moins utilisée, bien que ne pouvant occasionner aucune dépense en dévises fortes.
Au demeurant, quelle relation y a-t-il de cause à éffet entre les dénonciations du tribalisme au Zaïre et de l’apartheid en RSA avec les utilisations de toutes ces voies ferrées ?
Merci de bien vouloir rectifier vos analyses et tempérer vos jugements en connaissance de cause.
AL.D.E.
From: Nyembo Kitenge <NyemboKitenge@hotmail.com>;
Sent: Tuesday, March 8, 2022 4:31 PM
Subject: Re: VID : QUAND LE MARECHAL MOBUTU DENONCAIT LE RACISME ET L’APARTHEID
Mefiez-vous des discours aux accents nationalistes. Cette vidéo montre la grande hypocrisie du chacal Mobutu.
Quand l’OUA avait décrété l’embargo commercial des pays d »Afrique australe encore soumis au diktat de la minorité blanche, le Zaïre de Mobutu fut le seul pays membre de l’OUA qui continua d’utiliser le chemin de fer Rhodésien ; et ce alors que la Tanzanie et la Zambie avaient déjà mis en place le Tanzam, un Chemin de fer connectant la Zambie à la Tanzanie, financé par la Chine.
Pourquoi Mobutu préféra-t-il violer la décision de l’OUA alors que le Zaire pouvait réorienter ses exportations des minerais du Katanga vers la Tanzanie par la CFL Kalemie ou par le Tanzam , ou encore vers Matadi par la voie nationale (BCK-Port Franquis-Matadi)?
Chaque jour les avions en provenance d’Afrique du Sud raciste alimentaient le marché Kinois en fruit, légume et viande pendant que ces produits pourrissaient au Kivu.
Mobutu, c’est le cas extrême de la trahison et de la dépendance aveugle des pays africains. Il était un traitre pour le peuple congolais ainsi que pour les mouvements de libération d’AFRIQUE. En 1975, tout deviendra clair comme l’eau de roche : sous les ordres de la CIA, il s’allia militairement à l’Afrique du Sud raciste pour tenter d’empêcher le MPLA, le seul mouvement qui s’était réellement battus contre les Portugais, de prendre le pouvoir en Angola! Des malheureux jeunes congolais furent sacrifiés pour une cause qui n’avait pas de relation avec les intérêts du peuple congolais dans la débâcle des FAZ (Forces armées Zaïroises ) taillées en pièces aux portes de Luanda.
Kitenge
